- Silniki elektryczne
- Przekładnie ślimakowe
- Przekładnie walcowe
- Motoreduktory
- Obce chłodzenia
- Falowniki
- Wyłączniki silnikowe
- Części do reduktorów
- Wariatory
Nowości
Promocje
Produkty polecane
Hity w naszym sklepie
Przekładnie walcowe
Przekładnia walcowa, nazywana też reduktorem walcowym, przenosi moment obrotowy między wałem wejściowym a wyjściowym za pomocą kół zębatych walcowych i pozwala zmienić prędkość obrotową przy zachowaniu współosiowości wałów. W ofercie Electrodrive jest 358 przekładni walcowych w seriach ERC01, ERC02, ERC03 i ERC04, z kołnierzami pod silniki wielkości 63–112 w wykonaniach B5 i B14.
ERC01ERC01 otwiera rodzinę ERC przekładni walcowych Electrodrive. Reduktor walcowy przenosi napęd kołami o zębach walcowych, nie zmieniając kierunku osi wału. W tej serii jest 103 pozycji, z przełożeniami i=3,82–53,33 i kołnierzami pod silniki 63, 71, 80, 90.
ERC02ERC02 jest drugą wielkością rodziny przekładni walcowych Electrodrive. W przekładni walcowej napęd przechodzi przez pary kół zębatych walcowych, a wał wyjściowy pozostaje równoległy do wejściowego. W tej serii jest 77 pozycji, z przełożeniami i=3,66–54,00 i kołnierzami pod silniki 63, 71, 80, 90.
ERC03ERC03 obejmuje najszerszy zakres kołnierzy przekładni walcowych Electrodrive. Konstrukcja walcowa opiera się na kołach zębatych o zębach prostych lub skośnych, osadzonych na równoległych wałach. W tej serii jest 98 pozycji, z przełożeniami i=3,74–51,30 i kołnierzami pod silniki 71, 80, 90, 100, 112.
ERC04ERC04 zamyka rodzinę od góry przekładni walcowych Electrodrive. Przekładnia walcowa redukuje obroty przez kolejne pary kół zębatych, zachowując kierunek osi napędu. W tej serii jest 80 pozycji, z przełożeniami i=3,74–51,30 i kołnierzami pod silniki 80, 90, 100, 112.
Przekładnia walcowa to przekładnia z kołami zębatymi o osiach równoległych, o wyższej sprawności niż ślimakowa i stosowana tam, gdzie liczy się przenoszona moc i praca ciągła. W tej kategorii: 358 pozycji, ceny od 570,73 zł.
Jak dobrać przekładnię walcową
Dobór opiera się na wymaganej prędkości wyjściowej, momencie obrotowym i kołnierzu silnika, który ma zostać zamontowany. Przy wymianie istniejącej przekładni najprościej odczytać przełożenie i wielkość z jej tabliczki.
- Przełożenie – iloraz prędkości silnika i prędkości wyjściowej; w katalogu od i=3,66 do i=54,00.
- Seria – ERC01, ERC02, ERC03 albo ERC04; numer odpowiada wielkości korpusu i dopuszczalnemu momentowi.
- Kołnierz silnika – B5 albo B14, zgodny z posiadanym silnikiem.
- Wielkość silnika – w katalogu kołnierze pod wielkości 63–112.
- Rodzaj zębów – proste są prostsze wykonawczo, skośne pracują ciszej i równomierniej.
- Materiał obudowy – aluminium jest lżejsze, żeliwo lepiej odprowadza ciepło i znosi większe obciążenia.
Zakres oferty
| Parametr | Zakres w katalogu |
|---|---|
| Serie | ERC01, ERC02, ERC03, ERC04 |
| Przełożenia | i=3,66 – i=54,00 (54 warianty) |
| Kołnierze silnika | B5, B14 |
| Wielkości silnika | 63, 71, 80, 90, 100, 112 |
| Liczba pozycji | 358 |
Typowe zastosowania to napędy pomp, sprężarek i wentylatorów, przenośniki oraz maszyny produkcyjne, czyli miejsca, gdzie wał silnika i wał napędzany mają pozostać współosiowe.
Najczęstsze pytania
Czym różni się przekładnia walcowa od ślimakowej?
W przekładni walcowej wały wejściowy i wyjściowy są współosiowe lub równoległe, a napęd przenoszą koła zębate walcowe. W ślimakowej osie są prostopadłe, a napęd przenosi ślimak współpracujący ze ślimacznicą. Przekładnia walcowa ma zwykle wyższą sprawność, ślimakowa pozwala uzyskać większe przełożenie w jednym stopniu.
Co oznacza „reduktor walcowy”?
To ta sama konstrukcja co przekładnia walcowa. Słowo „reduktor” podkreśla funkcję zmniejszania prędkości obrotowej. W katalogu oba określenia dotyczą tych samych produktów.
Czym różnią się serie ERC01, ERC02, ERC03 i ERC04?
Numer serii odpowiada wielkości korpusu, a więc dopuszczalnemu momentowi wyjściowemu i wymiarom montażowym. Wraz z numerem rosną też dostępne kołnierze silnika. W katalogu każda seria ma własny zakres przełożeń.
Jak dobrać przełożenie przekładni walcowej?
Przełożenie wynika z ilorazu prędkości silnika i wymaganej prędkości wyjściowej, a następnie wybiera się najbliższą wartość katalogową. W ofercie występują przełożenia od i=3,66 do i=54,00.
Czy zęby proste i skośne różnią się w pracy?
Zęby proste są prostsze wykonawczo, ale pracują głośniej. Zęby skośne wchodzą w zazębienie stopniowo, przez co pracują ciszej i równomierniej, za to generują dodatkową siłę wzdłuż osi wału.
Jaki silnik pasuje do przekładni walcowej z katalogu?
Decyduje kołnierz i wielkość silnika podane w nazwie produktu. W ofercie występują kołnierze pod wielkości 63, 71, 80, 90, 100 i 112, w wykonaniach B5 i B14. Kołnierz przekładni musi odpowiadać kołnierzowi silnika.