Części do reduktorów

Części do reduktorów to elementy zamienne przekładni — wały zdawcze, tuleje redukcyjne, kołnierze przednie i ramiona reakcyjne — dobierane do wielkości korpusu. W tej kategorii: 23 pozycje, ceny od 20,33 zł.

Jak dobrać część do przekładni ślimakowej

Wszystkie elementy poza tulejami redukcyjnymi dobiera się po wielkości przekładni — liczbie w oznaczeniu CMI30 … CMI90. Tuleje dobiera się po dwóch średnicach: wału silnika i otworu w przekładni.

• Kołnierz przedni – umożliwia montaż przekładni w wykonaniu kołnierzowym B5; dostępny dla CMI30 – CMI90.
• Ramię reakcyjne – przejmuje moment reakcyjny przy montażu nasadzanym, gdy przekładnia siedzi bezpośrednio na wale maszyny.
• Wał zdawczy – wał wyjściowy przekładni; oznaczenia W30 – W90 odpowiadają wielkościom CMI.
• Tuleja redukcyjna – dopasowuje mniejszy wał silnika do większego otworu wejściowego; zakresy 9/11, 11/14, 14/19, 19/24 i 24/28 mm.

Ramię reakcyjne jest elementem, o którym najłatwiej zapomnieć przy montażu nasadzanym. Bez niego cała przekładnia próbuje obracać się razem z wałem maszyny, co niszczy uszczelnienia i mocowanie.

Zakres oferty

Najczęstsze pytania

Do czego służy ramię reakcyjne?

Przy montażu nasadzanym przekładnia jest osadzona wprost na wale napędzanej maszyny i nie ma własnej podstawy. Moment obrotowy próbuje wtedy obrócić cały korpus przekładni. Ramię reakcyjne opiera się o konstrukcję maszyny i ten moment przejmuje.

Jak dobrać tuleję redukcyjną?

Potrzebne są dwie średnice: wału silnika i otworu wejściowego przekładni. Oznaczenie w katalogu podaje je w tej kolejności, na przykład 19/24 mm to wał 19 mm w otworze 24 mm.

Czy wał zdawczy W50 pasuje do przekładni CMI50?

Tak, numeracja wałów zdawczych odpowiada wielkościom przekładni CMI. Przy zamówieniu warto jednak porównać wymiary z dotychczasowym wałem, zwłaszcza jeśli przekładnia była wcześniej modyfikowana.

Czym różni się kołnierz przedni od ramienia reakcyjnego?

To dwa różne sposoby zamocowania. Kołnierz przykręca przekładnię do maszyny czołowo, w wykonaniu B5. Ramię stosuje się wtedy, gdy przekładnia jest nasadzona na wał i nie jest przykręcona kołnierzem.

O olejach, przeglądach i typowych awariach przekładni ślimakowych piszemy w poradniku Smarowanie i eksploatacja przekładni ślimakowej – olej, przeglądy, typowe awarie (praktyczny poradnik).