Silnik jednofazowy zasilany jest z sieci 230 V, dzięki czemu może pracować tam, gdzie nie ma instalacji siłowej – w warsztacie, gospodarstwie czy małej maszynie. W ofercie Electrodrive jest 107 silników jednofazowych o mocach od 0,09 do 3 kW, w wykonaniach łapowych B3 oraz kołnierzowych B5 i B14, o prędkościach 1400 i 2800 obr/min.
Silnik jednofazowy to silnik zasilany ze zwykłego gniazda 230 V, wyposażony w kondensator, stosowany tam, gdzie nie ma zasilania trójfazowego. W tej kategorii: 107 pozycji, moc 0,09–3 kW, prędkość 1400–2800 obr/min, ceny od 214,63 zł.
Przy zasilaniu 230 V ograniczeniem jest prąd pobierany z jednej fazy, dlatego moc silnika trzeba dobierać oszczędnie i sprawdzić obciążalność obwodu zasilającego.
| Parametr | Zakres w katalogu |
|---|---|
| Moc | 0,09 – 3 kW |
| Zasilanie | 1~230 V |
| Prędkość obrotowa (znamionowa) | ok. 1400, 2800 obr/min |
| Mocowanie | B3, B5, B14 |
| Wielkość mechaniczna | 56, 63, 71, 80, 90, 100 |
| Liczba pozycji | 107 |
Tak, silnik jednofazowy potrzebuje kondensatora do wytworzenia momentu rozruchowego. Spotyka się wykonania z kondensatorem rozruchowym, odłączanym po rozbiegu, oraz z kondensatorem pracy, działającym stale.
W praktyce jednofazowe wykonania stosuje się do kilku kilowatów, powyżej tej granicy prąd pobierany z jednej fazy staje się zbyt duży. W ofercie Electrodrive zakres sięga 3 kW.
Silnik jednofazowy zasila się z jednej fazy i przewodu neutralnego, więc podłączenie do sieci trójfazowej sprowadza się do wykorzystania jednej z faz. Nie zmienia to jego charakterystyki ani mocy.
W katalogu występują silniki jednofazowe o prędkościach znamionowych ok. 1400 i 2800 obr/min, czyli wykonania 4- i 2-biegunowe (synchroniczne przy 50 Hz to 1500 i 3000 obr/min).
B3 to mocowanie na łapach do podstawy maszyny. B5 i B14 to mocowania kołnierzowe – B5 ma większy kołnierz z otworami przelotowymi, B14 mniejszy, z otworami gwintowanymi. Wszystkie trzy formy są dostępne w tej kategorii.
Porównanie obu rodzajów zasilania znajdziesz w artykule Silnik jednofazowy czy trójfazowy – różnice i wybór.
Po co silnikowi jednofazowemu kondensator i jak rozpoznać uszkodzony, wyjaśnia artykuł Silnik jednofazowy: kondensator rozruchowy i pracy.