łapowe B3

Silnik trójfazowy w wykonaniu łapowym B3 mocuje się za pomocą łap do podstawy lub ramy, co pozwala przesuwać go przy napinaniu pasa. W tej kategorii: 74 pozycje, moc 0,09–22 kW, prędkość 900–2800 obr/min, ceny od 216,26 zł.

Silniki łapowe - więcej informacji

Jedno lub trójfazowy silnik łapowy B3 wykonany jest w oparciu o normy PN EN i IEC. Odmiana trójfazowa ma charakter klatkowy i asynchroniczny, modele te chłodzone są powierzchniowo. Jeśli chodzi o kierunki obrotów w czasie pracy - mogą być one dowolne. Przy podłączeniu klem U1, V1 oraz W1 do fazy L1, 2 i 3 - możemy się spodziewać obrotu wału w prawą stronę. Aby wał zaczął obracać się w lewą stronę, konieczne jest dokonanie zmiany w dwóch dowolnie wybranych fazach. Silniki łapowe B3 mają w obwodach łożyska z obu stron zamknięte, w związku z czym nie jest konieczne ich dodatkowe smarowanie. Pracy łożysk nie będzie szkodziło nawet wilgotne środowisko, w którym będzie musiał pracować silnik. Jeśli stosowany silnik łapowy B3 przekracza pod kątem wielkości wartość 160 - konieczne będzie zastosowanie okresowe smarowniczki w celach konserwacyjnych. Praca silników łapowych opiera się najczęściej na napięciu znamionowym 230/400V lub też 400/690V z tolerancją sięgającą około 10%.

Charakterystyka skrzynki przyłączeniowej - przy silnikach z wielkością od 56 do 160 zauważyć można łapy z opcją tymczasowego demontażu. Silniki łapowe mogą mieć łapy przykręcane na dwie specyficzne śruby. Jeśli istotna w czasie pracy jest optymalizacja silnika pod względem ustawienia, zastosować można także łapy boczne. W ten oto sposób pozycja skrzynki przyłączeniowej nie musi być ograniczana. Silnik łapowy w regularnym stosowaniu jest urządzeniem niezwykle praktycznym również z powodu licznych otworów gwintowanych. Dzięki nim łatwo i bezkolizyjnie można szybko zmienić pozycję łap w czasie nawet najbardziej wytężonej pracy. Skrzynka przyłączeniowa stanowi część symetryczną, łatwo przekręca się ją wokół osi. Dzięki temu przewody wychodzić mogą we wszystkich kierunkach.

Silnik łapowy - ochrona i izolacja

Każdy silnik łapowy, niezależnie od znaku producenta, może liczyć na stopień ochrony IP55. Na rynek wprowadzane są oczywiście nowoczesne modele wymagające zwiększonego obszaru ochrony. Stopień ochrony może być zróżnicowany, ale wszystkie silniki o charakterze wolnostojącym wymagają ochrony przed bezpośrednim kontaktem ze słońcem. Kiedy wałek w silniku łapowym montowany jest w kierunku ku dołowi, trzeba zaopatrzyć silnik w daszek ochronny. Ochroni on delikatną strukturę układu przed przedostaniem się niechcianych materii do wewnątrz, w tym różnych pyłków, ciał stałych, wody i innych niepożądanych cieczy. Silniki łapowe bogate są w materiały budulcowe wymagające dodatkowej izolacji. Drut, przekładki, elementy żywiczne - to wszystko wymaga specjalistycznej ochrony. Granicę przyrostu temperatury określają granice 80K, co w rezultacie daje klasę B. Dobrane środki izolacyjne pozwalają na pracę silników nawet w najbardziej wytężonych temperaturach zewnętrznych, z licznymi przemiennikami oraz przy zachowaniu zwiększonej ilości drgań. Po więcej szczegółów dotyczących stosowania silników łapowych w mniej sprzyjających czy nawet agresywnych warunkach zapraszamy do naszego formularza kontaktowego.