Motoreduktor to silnik elektryczny połączony na stałe z przekładnią — daje niską prędkość wyjściową i wysoki moment bez dobierania sprzęgła i osobnej ramy. W ofercie Electrodrive są 42 motoreduktory ślimakowe: silniki o mocy od 0,09 do 2,2 kW z reduktorami CMI 30–75, o prędkości wyjściowej od 14 do 140 obr/min, w cenach od 205,69 do 812,20 zł.
Motoreduktor to silnik elektryczny połączony na stałe z przekładnią w jeden zespół, dobierany od strony maszyny: najpierw prędkość i moment na wale wyjściowym, potem moc silnika. W tej kategorii: 42 pozycje, moc 0,09–2,2 kW, prędkość wyjściowa 14–140 obr/min, ceny od 300,81 zł.
Dobór zaczyna się od strony maszyny, nie od silnika: najpierw ustala się, z jaką prędkością i jakim momentem ma obracać się wał wyjściowy. Dopiero z tego wynika przełożenie, a na końcu moc silnika.
Ta sama prędkość wyjściowa jest w katalogu dostępna w kilku wariantach mocy — na przykład 23 obr/min występuje z silnikami od 0,09 do 0,75 kW. Wybór między nimi to kwestia momentu wymaganego przez maszynę, a nie samej prędkości.
| Parametr | Zakres w katalogu |
|---|---|
| Moc silnika | 0,09 – 2,2 kW |
| Prędkość wyjściowa | 14 – 140 obr/min |
| Przełożenie | 1/10 – 1/100 |
| Wielkości reduktora | CMI30, CMI40, CMI50, CMI63, CMI75 |
| Ceny | 300,81 – 812,20 zł |
| Liczba pozycji | 42 |
Prędkości wyjściowe zebrane są w osobnych podkategoriach. Same przekładnie ślimakowe bez silnika oraz części do nich są w odrębnych działach katalogu.
Motoreduktor to gotowy zespół: silnik jest przykręcony do przekładni kołnierzem, a jego wał wchodzi bezpośrednio w tuleję wejściową reduktora. Nie trzeba dobierać sprzęgła, osiować wałów ani budować ramy pod dwa urządzenia. Zestaw jest krótszy i sztywniejszy.
Prędkość wyjściowa to prędkość silnika podzielona przez przełożenie. Silnik 1400 obr/min z przekładnią 1/20 daje 70 obr/min, a z 1/100 — 14 obr/min. W nazwie każdej pozycji podana jest zarówno wartość przełożenia, jak i wynikowa prędkość.
Tak, falownik reguluje prędkość silnika, a więc i wyjściową. Trzeba jednak pamiętać o dwóch rzeczach: przy obniżonych obrotach słabnie chłodzenie własnym przewietrznikiem silnika, a przekładnia ślimakowa ma ograniczenia co do minimalnej prędkości pracy ciągłej. Falownik dobiera się do prądu znamionowego silnika.
To wielkość korpusu przekładni ślimakowej — im większa liczba, tym większy rozstaw osi i wyższy moment przenoszony przez wał wyjściowy. Wielkość dobiera się do momentu wymaganego przez maszynę, a nie do mocy silnika.
Przekładnie ślimakowe o dużych przełożeniach bywają samohamowne, ale nie jest to własność, na której wolno opierać bezpieczeństwo. Jeżeli zatrzymane obciążenie nie może opaść, stosuje się silnik z hamulcem albo osobną blokadę mechaniczną.
Jak dobrać przekładnię do konkretnego silnika, tłumaczymy krok po kroku w poradniku Jak dobrać reduktor / przekładnię ślimakową do silnika elektrycznego? (praktyczny poradnik).