Falownik do silnika 3-fazowego – jak dobrać

Falownik, czyli przemiennik częstotliwości, pozwala płynnie regulować prędkość obrotową silnika trójfazowego i zapewnić mu łagodny rozruch. Dobiera się go do konkretnego silnika, a nie do maszyny jako całości. Poniżej kolejność kroków i błędy, które najczęściej prowadzą do złego wyboru.

Krok 1 – sprawdź zasilanie, którym dysponujesz

Falownik ma zawsze wyjście trójfazowe, ale wejście może być jedno- lub trójfazowe. To rozróżnienie decyduje o tym, czy w ogóle da się napęd uruchomić w danym miejscu.

• 1x230 V – falownik zasilany z gniazda jednofazowego, na wyjściu 3x230 V. Pozwala uruchomić silnik 3-fazowy tam, gdzie nie ma instalacji siłowej, ale silnik musi mieć uzwojenie 230/400 V i być połączony w trójkąt (Δ). W katalogu Electrodrive 175 silników ma tabliczkę 230/400 V, a 75 wykonanie 400/690 V — tych drugich taki falownik nie rozpędzi do mocy znamionowej.
• 3x400 V – falownik zasilany trójfazowo, stosowany przy większych mocach.

Krok 2 – dobierz moc i prąd

Punktem wyjścia jest tabliczka znamionowa silnika. Moc falownika nie może być mniejsza od mocy silnika, ale ważniejszy jest prąd: to on ogranicza obciążalność falownika. Silniki o tej samej mocy mogą mieć różny prąd znamionowy w zależności od liczby biegunów i sprawności.

Krok 3 – wybierz rodzaj sterowania

Sterowanie skalarne utrzymuje stały stosunek napięcia do częstotliwości. Jest proste i wystarcza wszędzie tam, gdzie moment obciążenia rośnie razem z prędkością. Sterowanie wektorowe odwzorowuje strumień magnetyczny silnika i utrzymuje moment także przy niskich obrotach, co ma znaczenie w napędach przenośników, mieszadeł i wciągników.

Zakres oferty

Cztery typowe błędy przy doborze

• Dobór wyłącznie po mocy. Falownik o właściwej mocy, ale zbyt małym prądzie wyjściowym będzie się wyłączał przy obciążeniu.
• Pominięcie rodzaju zasilania. Falownik 3x400 V nie zadziała w warsztacie bez instalacji siłowej.
• Sterowanie skalarne przy napędzie wymagającym momentu od zera. Skutkiem jest brak rozruchu pod obciążeniem.
• Falownik 1x230 V do silnika 400/690 V. Wyjście 3x230 V nie pozwoli takiemu silnikowi osiągnąć mocy znamionowej — potrzebne jest uzwojenie 230/400 V w układzie trójkąta.
• Brak rezystora hamującego przy dużej bezwładności. Falownik zgłasza przepięcie w obwodzie pośredniczącym i przerywa pracę.

Praca z niskimi obrotami

Silnik chłodzony własnym przewietrznikiem traci wydajność chłodzenia razem ze spadkiem obrotów. Jeżeli napęd ma pracować długo przy niskiej prędkości, rozwiązaniem jest zestaw obcego chłodzenia z wentylatorem o własnym silniku.

Najczęstsze pytania

Czy falownik jednofazowy uruchomi silnik trójfazowy?

Tak, ale pod jednym warunkiem. Falownik zasilany 1x230 V podaje na wyjściu 3x230 V, więc silnik musi mieć uzwojenie 230/400 V i być połączony w trójkąt (Δ). Silnik w wykonaniu 400/690 V nie osiągnie przy takim falowniku mocy znamionowej. Falownik dobiera się o mocy i prądzie nie mniejszych niż znamionowe parametry silnika.

Czy moc falownika musi być większa niż moc silnika?

Nie musi być większa, ale nie może być mniejsza. Przy napędach o dużej bezwładności, częstych rozruchach albo pracy z przeciążeniem dobiera się falownik o jeden stopień mocy wyżej.

Kiedy wystarczy sterowanie skalarne?

Przy pompach i wentylatorach, gdzie moment rośnie z prędkością i nie jest potrzebny pełny moment przy niskich obrotach. W pozostałych przypadkach lepiej sprawdza się sterowanie wektorowe.

Po co rezystor hamujący?

Przy szybkim hamowaniu napędu o dużej bezwładności energia wraca do falownika i podnosi napięcie w obwodzie pośredniczącym. Rezystor rozprasza ją w postaci ciepła, zapobiegając zadziałaniu zabezpieczenia nadnapięciowego.

Powiązane

• Falowniki – wszystkie
• Falowniki jednofazowe
• Falowniki trójfazowe
• Silniki trójfazowe
• Obce chłodzenie silnika

Powiązane produkty

• Falownik skalarny jednofazowy GD10-0R2G-S2-B 0,2kW 1x230V
• Falownik wektorowy trójfazowy GD20-5R5G-4 5,5kW 3x400V

Zobacz też

• Podłączenie silnika trójfazowego: gwiazda czy trójkąt